Motosiklet çalışmadığında akla gelen ilk parça genellikle aküdür. Motosiklet aküleri otomobil akülerine göre daha küçük kapasitelidir ve özellikle uzun süre kullanılmadığında hızla boşalır. Doğru bakım ve basit birkaç alışkanlıkla akünün ömrünü uzatmak mümkündür.
Motosiklet aküsü neden biter?
- Uzun süre bekleme: Motosiklet kullanılmasa bile alarm, saat ve elektronik üniteler aküden küçük miktarda akım çeker.
- Kısa mesafe kullanım: Kısa sürüşlerde şarj sistemi, marşta harcanan enerjiyi geri koymaya yetmeyebilir.
- Soğuk hava: Düşük sıcaklık akünün verebileceği gücü azaltır.
- Şarj sistemi arızası: Konjektör (regülatör) veya statör arızasında akü yeterince şarj olmaz.
- Yaşlanma: Her akünün belirli bir ömrü vardır; zamanla kapasitesi düşer.
Akü voltajı nasıl ölçülür?
Bir multimetreyle akünün durumu hakkında hızlı fikir edinebilirsiniz. Ölçümü motosiklet birkaç saattir çalışmamışken yapın:
- Yaklaşık 12,6 V ve üzeri: Akü dolu.
- Yaklaşık 12,2–12,4 V: Akü kısmen boşalmış, şarj edilmesi iyi olur.
- 12 V'un altı: Akü ciddi şekilde boşalmış; şarj edin ve ardından yeniden ölçün.
Motor çalışırken ve devir biraz yükseltilmişken ölçülen voltaj genellikle 13,5–14,5 V aralığında olmalıdır. Bu değerin belirgin şekilde altında ya da üstünde olması şarj sisteminde sorun olabileceğini gösterir; bu durumda yalnızca aküyü değiştirmek sorunu çözmez.
Akü şarjı: dikkat edilmesi gerekenler
- Motosiklet aküleri için uygun, düşük akımlı ve tercihen akıllı (otomatik) şarj cihazı kullanın. Otomobil için tasarlanmış yüksek akımlı şarj cihazları küçük aküye zarar verebilir.
- Bağlantıda önce artı (+), sonra eksi (−) kutup bağlanır; sökerken önce eksi kutup sökülür.
- Şarj iyi havalandırılan bir ortamda yapılmalıdır.
- Kutup başlarındaki oksitlenmeyi tel fırçayla temizleyin ve bağlantıların sıkı olduğundan emin olun.
Motosikleti kışa hazırlama
Kış aylarında motosikletinizi kullanmayacaksanız birkaç basit adım baharda sorunsuz bir başlangıç sağlar:
- Temizleyin: Yol tuzu ve kir korozyona neden olur; motosikleti yıkayıp iyice kurulayın.
- Zinciri yağlayın: Bekleme sırasında paslanmayı önler.
- Yakıt deposunu doldurun: Dolu depo içeride nem birikmesini azaltır. Uzun bekleme için yakıt stabilizatörü kullanılabilir.
- Yağ değişimini yapın: Kullanılmış yağdaki asidik kalıntılar uzun beklemede motor iç yüzeylerine zarar verebilir.
- Lastik basıncını kontrol edin: Mümkünse motosikleti sehpada bekletin; lastiklerin tek noktada ezilmesini önler.
- Aküyü koruyun: Aküyü söküp serin, kuru ve donmayan bir yerde saklayın ya da motosiklete bağlıyken bir akü koruma (tampon) şarj cihazıyla tam dolu tutun.
- Örtün: Nefes alan bir motosiklet brandası toz ve nemden korur.
Akü değişimi gerektiğinde
Akü tam şarj edilmesine rağmen kısa sürede boşalıyorsa, marşta zorlanıyorsa veya kasasında şişme görülüyorsa değişim zamanı gelmiştir. Yeni akü seçerken voltaj, kapasite (Ah), boyut ve kutup yönü eski aküyle aynı olmalıdır. Kutup yönü ters bir akü, kablolar yetişse bile kısa devre riski oluşturur.
Akü asit içerir; hasarlı, sızdıran veya şişmiş aküyle temas etmeyin ve eski aküleri mutlaka geri dönüşüm noktalarına teslim edin.
Motosikletiniz için uygun akü ve elektrik parçaları konusunda emin değilseniz marka, model ve yıl bilgisiyle bize yazabilirsiniz.
